“卡特琳娜”水上飞机复产
据外媒2023年8月6日报道，美国卡特琳娜飞机（Catalina Aircraft）公司于2023年7月25日宣布，恢复生产上世纪30年代至40年代的PBY-4“卡特琳娜”水上飞机的新版本，也称为下一代两栖飞机“卡特琳娜”2（NGAA Catalina II，Next Generation Amphibious Aircraft Catalina II）。
升级后的“卡特琳娜”2水上飞机的最大起飞重量14.515吨（也有说16吨），可搭载5.4吨货物或34名乘客。巡航速度343千米/小时，航程超过2 816千米。动力装置为涡桨发动机，型号尚未披露。配套的螺旋桨为五叶片螺旋桨，改进的机翼也可以安装浮筒。机内则换装现代化的航电设备。未来将推出民用和军用两个版本，以满足不同客户的需求。
此外，从卡特琳娜飞机公司发布的图片可以看出，“卡特琳娜”2还能在翼下挂载“海尔法”导弹，机身内可安装2门火炮执行对地攻击任务，也可以在机身内安装吊放声呐执行搜潜任务。
侦查出俾斯麦号战列舰的二战功臣，PBY卡特琳娜水上飞机
水上飞机发展背景
在上个世纪20年代，世界各国刚刚从一战结束的硝烟中缓冲过来，在一战中德国使用大量的潜艇横行一时，让当时的协约国非常被动，也蒙受不少损失，于是战后美国海军开始寻求新一代的远程水上飞行器，用来执行巡逻反潜战术，在此背景之下，一款曾经在二战中发挥重要作用的水上飞机开始进入到人们的视野，它就是本期武器大讲堂的主角-PBY卡特琳娜水上飞机。
二战大显身手的PBY
PBY卡特琳娜水上飞机中的PBY是相关字母的缩写，其中P代表的是Patrol，B代表的是Bomber,Y则表示其设计公司联合公司（Consolidated AircraftCorporation）。
在进行军事竞标的时候，联合公司已经在1928年2月完成原型机的设计，并在1929年1月10日完成功成第一架原型机XPY-1的首飞，不过当时在计划正式与海军合作的时候，当时的格伦·马丁公司以更低的成本赢得了海军的合同，所以当年的这架原型机就直接被改成商用飞机用于民间运营，民间的版本叫做海军准将。
在民间获得成功的海军准将在进行改进之后，又再一次被美国海军看上，并拨款改进出符合海军使用的XP2Y原型，早期的XP2Y原型选择三引擎的设计。
三引擎的版本弊端大家都知道，所以不久之后就换装成两台大功率发动机并将布局改为半埋式，与机翼融为一体，这个版本被称为 XP2Y-2 原型机。
当然这个版本在美国海军已经进行服役，不过跟当时的P3M水上飞机一样问题也不少，最终在1933年6月1日，开始全新的改版，这个版本叫做XP3Y，该版本在竞标中获得认可，并在1936年5月21日正式交付海军开始军方试飞，正式开始了服役生涯，美国海军给其正式定型为PBY水上飞机。
服役的PBY系列水上飞机根据战争的发展，有许多改进的版本，大体的设计上基本上都差不多，以服役比较晚的型号PBY-5为例，整机长度为19.46 m、翼展31.70 m、高6.15 m、空重9.485吨。
机身结构设计上，PBY系列水上飞机拥有一个线条优美修长的船型机身，干净的空气动力外形，机腹为有断阶的尖舭滑行艇型。
在机头部分是驾驶舱，内部设有正副驾驶员，驾驶舱视野很好，配备有方向盘进行驾驶操作。
在驾驶舱的前部还有一个舱，里面是投弹手/机鼻机枪手操作空间。
在翘起的机鼻下方是一个玻璃纤维制作的百叶窗，这个百叶窗的作用是为了保护机鼻的投弹瞄准窗口使用的，具有防水的功能。
上部分是一个透明半圆形的玻璃风挡，能提供不错的前向视角，也可以在这个位置加装圆形炮塔，并在炮塔内部并列配备两挺12.7毫米口径的M1919勃朗宁机枪，作为前置的防卫武器使用，机鼻的炮塔由投弹手兼任机枪手操控。
机身内部被分割成5个水密舱结构，每个隔层之间都设计有水密门，机身往后中部是机翼安装位置和腰部机枪手舱，机翼前下方驾驶舱的后部是一个舱室，里面是领航员、无线电员的位置。
在早期的型号中腰部机枪手舱门是一个滑动的舱门，打开舱门之后就可以进行火力输出，腰部的火力为两挺12.7mm勃朗宁M2重机枪。
在PBY-5版本的设计上，将腰部的滑动式舱门改成新型气泡式观察窗，同样也是可以打开进行火力输出，气泡式的防弹玻璃结构能带来更好的观察视野，同时也方便在水面上降落之后进出飞机内部，在二战中PBY系列水上飞机执行了很多海面救援任务，当时被救的人员大都是从这个气泡式观察窗进入飞机的。
在机身的主要部位都安装有装甲防护，腰部机枪手的机枪前部和尾部炮手机枪前部会有一个10毫米左右的防弹护盾、机鼻的投弹手处没有设计防护装甲、驾驶舱后部设计有10毫米左右的装甲防护、中部机翼下方机舱周边覆盖6毫米左右的防护装甲，这基本上就是所有的装甲防护。
其防护能力并不是很强，曾经美国一位富豪从军方购买两架，并驾驶到当时的蒂朗海峡降落度假，最后被当地的武装分子袭击，机体被击毁，燃油泄漏，然后被遗弃在当地直到现在。
主机翼为平直悬臂式上单翼，与机背通过一个大尺寸的支柱进行连接，并在左右两侧有两条细支柱与机身连接，这种设计可以避免主翼占据机内空间，并大大的提高机翼的高度，为引擎的安装提供远离水面的空间。
在主翼和机身连接的大型支撑内部，是随机机械师的位置，机械师位置很高，支柱两侧都开有观察窗，搭配相关仪表能有很好的视野观察飞机运行的情况，在机械师这个仓位的下方，是一个起居舱，机舱内设有床位、厨房和食物储存设施，为长时间作战航行提供后勤保障。
主翼的两侧有各有一个浮筒，这个浮筒可以在降落水面的时候提供浮力保持机身平衡，在起飞之后，可以向外侧翻折，并贴合在翼尖部位与机翼融为一体成为翼尖的一部分，这样能很好的降低空气阻力。
尾翼为悬臂式平尾配合大型的方向舵结构，在主翼和尾翼等重要的部位，都设计了除冰装置，这个装置主要通过导入发动机废气来起到除冰的效果，当时苏联曾经购买一批PBY系列水上飞机，在北冰洋严寒的地带使用非常有效。
引擎为两具半埋入主机翼的普惠R-1830-92 Twin Wasp活塞发动机，单台能输出1200 hp的马力，驱动汉密尔顿标准公司（HamiltonStandard）的变距3叶恒速螺旋桨进行动力输出。
燃油则是通过两个发动机舱间中央翼段内的6624升自封闭油箱提供燃油，可以实现314 km/h的最高速度、一般巡航速度为201 km/h、爬升率为5.1 m/s、实用升限4000 m、续航里程4030 km。
通过船型机体结构，可以在水面上实现起降，在后续为了能在地面实现起降，额外安装了一套可收放的前三点式起落架，机身中段的起落架可向上折起收藏在机身左右两侧，前方的起落架可向上收起，机动能力基本上属于比较中规中矩的水平，飞行速度并不是很快，但是具备良好的水上滑行和起降能力，在当时海面巡逻反潜、战争救护等任务中是无可替代的。
在武器配置上，除了前面介绍的机鼻两具12.7mm勃朗宁M1919机枪和机腹两具12.7mm勃朗宁M2重机枪之外，在机尾腹部还有一具12.7mm勃朗宁M1919机枪，其中机鼻机枪备弹2100发、机腹机枪备弹956发、机尾机枪备弹500发，在机翼下方还可以加装武器挂架，武器挂架可以携带1.8吨的炸弹、深水炸弹、鱼雷和反潜火箭弹。
PBY水上飞机服役之后，在二战之初成为盟军非常重要的作战飞机，大量服役于美国、英国、苏联和加拿大等国家，英国皇家空军在使用这款飞机之后，对它的性能非常满意，于是在1939年9月采购了一批PBY-5版本，并将它命名为卡特琳娜，后来美国也把这个名字当做默认的代号。
在1941年5月的一场海战中，德国俾斯麦号战列舰被击伤逃跑之后，英国就是通过PBY卡特琳娜水上飞机搜索发现德国俾斯麦号战列舰，并最终让英国海军成功锁定俾斯麦号战舰的方位，促成了对德国俾斯麦号战列舰的毁灭打击。
▲空中侦察俾斯麦战列舰
而在太平洋战争的中途岛战役当中，PBY卡特琳娜水上飞机及时搜索发现来犯的日本联合舰队，并让美军及时预警，同时参与海上救人的活动，可以说是一款非常用途非常广泛的水上飞机，自研发出来之后一共量产了超过3000架，是有史以来装备量最大、应用最广泛的水上飞机，在二战和战后大量影响世界水上飞机的发展，堪称是二战作战性能最丰富的水上飞机。
相关问答